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Am 28. Februar stimmen wir über einen zweiten Strassentunnel am Gotthard ab. allein schon die Abstimmungsfrage ist irreführend. Die Abstimmungsfrage lautet: «Wollen Sie die Änderung des Bundesgesetzes über den Strassentransitverkehr im Alpengebiet (Sanierung Gotthard-Strassentunnel) annehmen?». Diese Formulierung ist irreführend. Der bestehende Strassentunnel am Gotthard wird saniert, egal ob wir Ja oder Nein sagen. Mit dieser […]

Am 28. Februar entscheiden wir, ob am Gotthard ein 2. Strassentunnel gebaut und damit die Kapazität für Lastwagen verdoppelt werden soll. Ein solcher Tunnel käme die Schweiz teuer zu stehen: Gemäss Umfrage glaubt nur ein Drittel der Schweizerinnen und Schweizer, dass beim Bau von vier Spuren dann auch nur zwei genutzt werden. Bundesrätin Doris Leuthard

Mit dem Bau der 2. Röhre wird die Kapazität der Strasse am Gotthard verdoppelt. Wo heute 1 Million Lastwagen pro Jahr durchfahren, gäbe es neu auf den total vier Spuren in den Tunnels eine Kapazität für 2 Millionen Camions. Gemäss den Befürwortern dürfen die beiden Tunnels nur je einspurig befahren werden. Die NZZ schrieb kürzlich,

Jedes Jahr fahren weit über 80’000 Lastwagen über den Simplon. Davon sind rund 13’000 Camions mit gefährlichen Gütern beladen. Am Freitag ging auf der Simplonpass-Strasse schon wieder ein Lastwagen in Flammen auf. Die Unfälle häufen sich. Dieses Mal wurden Waschmaschinen transportiert. Mit seinem starken Gefälle und einem Scheitel auf 2005 Meter Höhe eignet sich der

Die OGUV hat allen Oberwalliser Nationalratskandidat/-innen einen Fragebogen verschickt mit Fragen zum Atomausstieg, zur Förderung von erneuerbaren Energien, zum Bau einer 2. Röhre am Gotthard und zum Lastwagenverlad am Simplon. Knapp die Hälfte der Kandidierenden hat den Fragebogen zurückgeschickt. Erfreulicherweise ist die grosse Mehrheit dieser Kandidaten für den Atomausstieg, für die Förderung der erneuerbaren Energien

Der Tessiner Lega-Staatsrat Norman Gobbi setzt sich für den Bau einer zweiten Gotthardröhre ein. Seine Begründung: Eine Vollsperrung von 900 Tagen würde das Tessin lahmlegen. Staatsrat Gobbi verschweigt, dass während der Sanierung des Gotthard-Tunnels eine Bahnlösung angeboten wird. Für die Lastwagen auf der neuen NEAT-Strecke Erstfeld-Biasca, für die Personenwagen im Scheiteltunnel Göschenen-Airolo. Diese Variante haben

Die OGUV hat Stellung genommen zur Revision Gesetzes über die Nutzbarmachung der Wasserkräfte und des Gesetzes über die Walliser Elektrizitätsgesellschaft. Die Stellungnahme als PDF

In knapp drei Wochen wird an der Urne über das Finanzierungsdekret der dritten Rottenkorrektion abgestimmt. Wird es abgelehnt, dann bleiben die Arbeiten am Rotten gestoppt, weil kein Geld mehr dafür vorhanden ist. Die Rottenkorrektion R3 ist für den ganzen Kanton von grosser Wichtigkeit. Es geht um den Schutz der Menschen vor Hochwasser. Es geht aber

Die Generalversammlung der OGUV vom 7. Mai 2015 in Brig hat eine Resolution in Zusammenhang mit dem von Bundesrat und Parlament geplanten zweiten Strassentunnel am Gotthard verabschiedet. Die Mehrheit des Parlaments will eine zweite Röhre am Gotthard bauen. Vor der allfälligen Fertigstellung des zweiten Tunnels müsste der jetzige Tunnel notsaniert werden. Und während 140 Tagen

Am 7. Mai 2015 hielt Mathias Reynard anlässlich der OGUV-GV einen Vortrag zum Thema «Transitverkehr». Der Walliser Nationalrat beleuchtete, wie sich der Bau eines zweiten Strassentunnels am Gotthard auf das Wallis auswirken würde und welche Alternativen es dazu gibt. Die Schweiz gilt als Musterland in Sachen Verlagerungspolitik. 63% der alpenquerenden Güter werden heute auf der