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Der Nationalrat hat ein Postulat von Nationalrätin Viola Amherd angenommen. Dieses verlangt vom Bund eine Abklärung, ob und wie der Transport gefährlicher Güter von der Simplonpass-Strasse auf die Bahn verlagert werden kann. Diese eher milde Forderung wurde von CVP-Bundesrätin Leuthard bekämpft. Wie sie auch schon einer Resolution der OGUV-Generalversammlung die kalte Schulter gezeigt hatte. Eine […]

Wir Schweizerinnen und Schweizer leben heute auf zu grossem Fuss. Darin besteht Einigkeit. Würden alle Erdenbürger gleich viele Ressourcen, Energie, Boden usw. verbrauchen wie wir, wäre die Fläche von fast drei Erden notwendig. Langfristig führt kein Weg daran vorbei, dies zu ändern. Wir können natürlich einfach warten, bis uns die Ressourcen ausgehen und wir oder

Die Zahlen des ASTRA bezeugen es: Jedes Jahr fahren über 7500 Lastwagen mit gefährlichen Gütern über den Simplonpass. Das sind genau 7500 zu viel. Die Unfälle auf der Simplonpass-Strasse häufen sich. Mal kippt ein Laster um, mal fliegt er in einen Teich, mal brennt er aus und verunreinigt Quellen. Bis heute hatten wir grosses Glück:

An der GV 2016 am 14. April ging David Volken vom Bundesamt für Umwelt der Frage nach, wie sich die Klimaveränderung auf die Gletscher, den Wasserhaushalt und die Schneefälle im Wallis auswirken wird. Artikel im Walliser Boten

Zum Service public gehören guten Bahn- und Busverbindungen. Diese sind gerade für Gebiete wie das Oberwallis von grosser Bedeutung. Alle Dörfer am Berg sind mit Postauto oder Seilbahn erschlossen. Viele Menschen fahren mit der Bahn oder mit dem Bus zur Arbeit. Und unser Tourismus könnte ohne gute Bahn- und Busverbindungen zusammenpacken. Das heutige System ist

Die Generalversammlung vom 14. April 2016 hat eine Resolution angenommen, welche sich gegen die Initiative «Für eine faire Verkehrsfinanzierung» (Milchkuh-Initiative) ausspricht. Am 5. Juni 2016 wird über die so genannte «Milchkuh-Initiative» abgestimmt. Die Autolobby in der Schweiz will die Einnahmen aus der Mineralölsteuer ausschliesslich dem Strassenverkehr zuwenden. So sollen jährlich 1500 Millionen Franken mehr für

Am 28. Februar stimmen wir über einen zweiten Strassentunnel am Gotthard ab. allein schon die Abstimmungsfrage ist irreführend. Die Abstimmungsfrage lautet: «Wollen Sie die Änderung des Bundesgesetzes über den Strassentransitverkehr im Alpengebiet (Sanierung Gotthard-Strassentunnel) annehmen?». Diese Formulierung ist irreführend. Der bestehende Strassentunnel am Gotthard wird saniert, egal ob wir Ja oder Nein sagen. Mit dieser

Am 28. Februar entscheiden wir, ob am Gotthard ein 2. Strassentunnel gebaut und damit die Kapazität für Lastwagen verdoppelt werden soll. Ein solcher Tunnel käme die Schweiz teuer zu stehen: Gemäss Umfrage glaubt nur ein Drittel der Schweizerinnen und Schweizer, dass beim Bau von vier Spuren dann auch nur zwei genutzt werden. Bundesrätin Doris Leuthard

Mit dem Bau der 2. Röhre wird die Kapazität der Strasse am Gotthard verdoppelt. Wo heute 1 Million Lastwagen pro Jahr durchfahren, gäbe es neu auf den total vier Spuren in den Tunnels eine Kapazität für 2 Millionen Camions. Gemäss den Befürwortern dürfen die beiden Tunnels nur je einspurig befahren werden. Die NZZ schrieb kürzlich,