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Am 1. Dezember legte der Bundesrat den siebten Verlagerungsbericht vor. Die gute Nachricht: 2016 fuhren erstmals seit 1994 weniger als eine Million Lastwagen durch die Schweizer Alpen. Die schlechte Nachricht: Am Simplonpass ist die Zahl der Lastwagen seit 2014 stark angestiegen: von 77’000 Lastwagen auf 89’000 Lastwagen pro Jahr! Und im laufenden Jahr werden es […]

Vor gut 10 Jahren wurde der NEAT-Basistunnel am Lötschberg eingeweiht. Schon heute sind die Züge in Stosszeiten überfüllt. Und auch beim Güterverkehr bestehen Engpässe. Letzthin wurden die Pläne für den Bahnausbau-Schritt 2030/35 von Bundesrätin Leuthard bekannt. Der Bundesrat will das Bahnnetz bis 2035 für 11.5 Milliarden ausbauen. Leider ist der Vollausbau des Lötschbergtunnels nicht Bestandteil

Erstmals seit über zwanzig Jahren lag 2016 die Zahl der Lastwagenfahrten durch die Schweizer Alpen unter einer Million. Parallel dazu stieg der Marktanteil der Eisenbahn im alpenquerenden Güterverkehr auf 71 Prozent und erreichte den höchsten Wert seit 2001. Vor allem durch den Simplontunnel wurden mehr Güter auf der Bahn transportiert. Das vermeldete kürzlich das Bundesamt

Ende der 1970er-Jahre wurde das Autobahnprojekt im Oberwallis publik. Die offizielle Variante des Kantons sah vor, die Autobahn überall offen und auf 25 Meter hohen Stelzen vor den Dörfern an der Sonnenseite durchzuzwängen. So zum Beispiel in Baltschieder und Lalden. 1980 organisierte sich die Opposition gegen diesen Wahnsinn in der Oberwalliser Gruppe für Umwelt und

Für viele Walliser Gemeinden sind die Einnahmen aus Wasserzinsen überlebenswichtig. Doch diese Einnahmequelle wird immer unsicherer. Die Stromkonzerne wollen in Zukunft weniger oder gar keine Wasserzinse mehr bezahlen, weil das Wasser «nichts mehr Wert ist». Die Wasserkraft leidet bekanntlich unter dem Überangebot auf dem Strommarkt und unter tiefen Strompreisen. Hauptbetroffen von einer Schmälerung oder gar

Der Nationalrat hat ein Postulat von Nationalrätin Viola Amherd angenommen. Dieses verlangt vom Bund eine Abklärung, ob und wie der Transport gefährlicher Güter von der Simplonpass-Strasse auf die Bahn verlagert werden kann. Diese eher milde Forderung wurde von CVP-Bundesrätin Leuthard bekämpft. Wie sie auch schon einer Resolution der OGUV-Generalversammlung die kalte Schulter gezeigt hatte. Eine

Wir Schweizerinnen und Schweizer leben heute auf zu grossem Fuss. Darin besteht Einigkeit. Würden alle Erdenbürger gleich viele Ressourcen, Energie, Boden usw. verbrauchen wie wir, wäre die Fläche von fast drei Erden notwendig. Langfristig führt kein Weg daran vorbei, dies zu ändern. Wir können natürlich einfach warten, bis uns die Ressourcen ausgehen und wir oder

Die Zahlen des ASTRA bezeugen es: Jedes Jahr fahren über 7500 Lastwagen mit gefährlichen Gütern über den Simplonpass. Das sind genau 7500 zu viel. Die Unfälle auf der Simplonpass-Strasse häufen sich. Mal kippt ein Laster um, mal fliegt er in einen Teich, mal brennt er aus und verunreinigt Quellen. Bis heute hatten wir grosses Glück:

An der GV 2016 am 14. April ging David Volken vom Bundesamt für Umwelt der Frage nach, wie sich die Klimaveränderung auf die Gletscher, den Wasserhaushalt und die Schneefälle im Wallis auswirken wird. Artikel im Walliser Boten